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1-10月厦交通项目完结投资88亿 T4航站楼年末投用

发布时间:[2014-11-12]  查看次数:3456

  本年1-10月,36个交通基础设施要点项目完结投资88亿元,完结年度投资方案的86%,其中厦门火车站改扩建、国道324改线(凤南-角美段)、海沧隧道接线等12个项目已超额完结年度投资方案。佛山钢构

  随着厦门经济疾速发展,城市车辆与日俱增。为进步城市承载力,缓解交通拥堵,方便市民交通出行,进步城市宜居度,我市加速推进交通基础设施要点项目建造。

  市发改委、市要点办有关负责人向记者介绍,本年以来,我市主要从三个方面,推进交通项目建造。

  一是加速项目前期工作。同安东路(同新路-民安大道段)下穿高铁节点方案已经经过评审,下穿高速方案已经过审查;翔安机场疾速路南段完结施工通道方案设计审查;北动车运用所及迁建既有厦门客车整备所同安区已完结征地预公告。

  二是要点推进项目建造。总投资232亿元的轨道交通一号线继续开展全线23个车站(厦门北站为已建成车站)施工围挡、围护构造以及土方开挖施工,7个车站进入主体构造施工;诚-集区间左、右线盾构机累计掘进近300米。

  三是全力推进铁路、航空场站纽带建造。总投资31亿元的厦门火车站改扩建项目正在全力赶紧施工建造,确保2015年1月投用;总投资70亿元的高崎机场三期T4航站楼、航空港物流中间等主体已根本完结。

  高崎机场T4航站楼 估计年末投用

  厦门机场T4航站楼方案近期进入检验期间,估计年末投用,效劳除厦航、南航外其他航空公司的国内航线运营,并实现真实的“双楼运转”。

  T4航站楼即厦门机场第四座航站楼,该楼的建造,有用弥补目前机场T3航站楼(包含改扩建后的T2远机位楼、T3主楼。T1已经撤除改作他用)接待才能不足的现状,将使厦门机场停机坪面积达到81万平方米左右、90个停机位,年旅客吞吐才能提升至2700万人次以上(单跑道机场吞吐量极限),可以支撑到2020年厦门翔安新机场投用前。

  昨日记者在现场看到,T4航站楼的指廊、航站楼主楼两部分均已根本建成,构成一栋“L”型的建筑物,与此同时,航站楼路网、停车场建造也已收尾。进入航站楼内部,内装也根本完结,消防检验及竣工检验安排在近几日进行,一切顺利的话,T4航站楼年末就能按期投用。

  T4航站楼高39米、屋盖钢构造水平投影东西向长251.7米,南北向最大宽136米。其建造融入了诸多特点。比方,屋顶参考了中国传统木建筑的屋顶架构,闽南建筑的起翘屋顶元素使其远远看上去像是“大鹏展翅”,同时,四面运用大面积玻璃幕墙,总面积达到4万平方米,楼内四面通透,采光良好。另外,指廊天花板运用的是“穿孔百叶”,配合金色吊顶,即豁亮又有现代感。

  T4航站楼的内部功用区更为敞开、友爱,在出发层,偌大的旅客缓冲区让各个功用区一览无遗,比T3航站楼更显大气。投用后,出发层设有30个值机柜台、16个自助值机、15条安检通道,可效劳旅客疾速登机。值得一提的是,T4运用了12座“剪刀式”登机桥,上、下飞机的旅客“各行其道”,进步了候机楼的运转效率。

  机场方面介绍,年末“双楼运转”后,厦门机场T3航站楼运营厦航、南航及境外航线航班,T4航站楼运营山航、东航、海航、春秋、国航等其他航空公司的国内航线。两座航站楼的旅客吞吐量相当,既提升了旅客候机舒适度,也使有关流程更为顺利。
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